El 10 de julio de 2008 se realizó en campo de Mayo el primer vuelo nocturno de la aeronave no tripulada Lipán M3. El vuelo fue llevado a cabo en conjunto por la Dirección de Investigación, Desarrollo y Producción (DIDEP) junto al Destacamento de Inteligencia de Combate 601 (Dest Icia Cmb 601). La aeronave dispone de una cámara IR en lugar de las cámaras ópticas y de balizas en las alas y la deriva para permitir los despegues y aterrizajes nocturnos.

tor: CEl primer sistema completo fue terminado en mayo de 2007 y entregado posteriormente al Destacamento de Inteligencia de Combate 601. Dentro de esa unidad, las aeronaves integran la Sección Vehículos Aéreos no Tripulados, dentro de la Compañía de Obtención Aérea. Tres aeronaves y tres tripulaciones integran la sección, que es capaz de dar cobertura continua las 24 horas. Tres sistemas completos adicionales serán entregados a un ritmo de uno por año para equipar a cada una de las tres futuras divisiones de ejército, unidades que reemplazarán a los actuales cuerpos de ejército.

Cada sistema incluye tres vehículos aéreos, una estación terrestre y medios de apoyo. El software de control de la aeronave y de los sensores está instalado en dos computadoras militarizadas CEA de INVAP. Los equipos de telemetría y control se transportan en un rack que al igual que las computadoras está montado en un una caja de alto impacto. Todo el sistema es modular y se transporta en un trailer diseñado ex profeso por el Batallón de Arsenales 602.

El Ejército espera recibir un total de 4 sistemas LIPAN M3 hasta el 2010 y luego pasar a fabricar el mas evolucionado LIPAN XM4, que tendrá capacidad de despegue y aterrizaje automáticos. Para el desarrollo y producción del LIPAN M3 el EA tiene presupuestados 2.1 millones de pesos (unos 700.000 dólares) hasta el año 2009. En paralelo se dispondrán de unos 150.000 pesos (50.000 dólares) para el desarrollo del LIPAN XM4.


Fuente: Ejército Argentino.



CORDOBA-Su pequeña empresa, situada en Alta Gracia, está en un rubro complejo y específico: fabrica aviones no tripulados. Acaba de asociarse con capitales externos y va en búsqueda de más oportunidades a nivel internacional. Foto: el UAV "Yagua" fabricado por Nostromo Defensa.



Un reconocimiento a la inteligencia. Wolfgang Backhaus preside Nostromo Defensa SA, una fábrica de aviones no tripulados para usos militares y civiles llamados UAV. Es un campo que obliga a la investigación y al desarrollo, donde aparecen nuevos jugadores en el plano internacional. La Pyme de Alta Gracia está ahí, decidida a la innovación y a la búsqueda de oportunidades en el mundo.

–¿Quién vio el rubro?

–Marcelo Martínez, uno de los tres socios, que llevaba seis años trabajando en un requerimiento de la Armada Argentina para hacer aviones no tripulados de tiro. Todo esto llamó la atención del gobierno norteamericano y la US Army para diseñar, fabricar y entregar un sistema completo.

–Su especialidad personal son los materiales para hacer las aeronaves, ¿no es así?

–Desde los 18 ó 19 años trabajé con esta técnica de los materiales compuestos. Vengo de una empresa chica que también fue pionero en eso. Estamos hablando de fibras de refuerzo, con espumas y resinas de distinto tipo. Eso permite hacer estructuras muy livianas y resistentes adecuadas para distintos aviones. Acá yo me ocupo de la fabricación y las relaciones institucionales.

–¿La empresa es de capitales totalmente cordobeses?

–Ya no. El año pasado vendimos un porcentaje minoritario a dos firmas. Una es Simrad Obtronix Asa, de Noruega, y a Transatlantic Technologies, de Estados Unidos. Hacen equipamiento para visión nocturna y proveen tecnología al gobierno norteamericano.

–¿De dónde provienen los ingresos de Nostromo?

–De la facturación que ha crecido en los últimos meses por el acuerdo con la empresa española Indra. Este año hemos vendido aviones, consultoría en ámbitos como cálculos, revisiones, rediseño, y la principal fuente de ingresos ha sido este convenio de cooperación por el cual cobramos por la prestación de servicios de ingeniería.

–¿Exactamente en qué consiste ese convenio?

–En utilizar una plataforma que ya tenemos volando, madurarla tecnológicamente y ajustarla a los requerimientos que aparezcan para ella. Estamos cambiando el producto con una visión comercial.

–¿Hay mercado interno para los UAV?

–Sí, estamos trabajando en dos desarrollos relacionados con fotografía aérea de dos empresas nacionales, con aplicación en imágenes, agrícolas, forestales, catastrales y de seguridad.

–¿Personalmente, en qué cosas pone más empeño en el proceso?

–En la fabricación, hay que tener manos, dedos, feeling con los materiales para que además de funcionar, las cosas sean lindas. Hay mucho de arte, cuando algo no está prolijo y bien terminado, me pongo loco. Por eso, como hemos mandado gente a España, hace algunos meses que he vuelto al taller a fabricar, masillar, lijar, como hace 20 años. Foto: personal técnico e ingenieros de Nostromo Defensa.



–¿Qué mandaron a España?

–Dos pilotos y un ingeniero. Acaba de volar por primera vez el Yarará en España con un motor rotativo de origen inglés. Tecnológicamente es un hito muy importante.

–¿Desde afuera da la impresión de que es muy difícil vender estos productos? ¿Por qué insisten?

–El mercado es difícil pero puede ser muy rentable. Tiene sólo 15 años, somos de los primeros que estamos jugando en esto. Hemos llamado la atención y pudimos entrar en algunos lugares que de otra forma hubiera sido imposible. El mercado Latinoamericano está totalmente virgen, y podemos ser un partner importante para penetrar. Hemos vendido aviones en un contexto donde hay pocas empresas que han vendido.

–¿Considera que la empresa aún está en un estado embrionario?

–No, ya iniciamos la etapa en la que tenemos que consolidarnos y crecer, y si no el proyecto se cae. Hemos demostrado que tenemos posibilidades para cumplir. Si gente del exterior se fija en nosotros, quiere decir que la idea es viable. Hoy estamos frente a la segunda etapa en la que la empresa se tiene que consolidar. Debemos dar el siguiente salto y crecer, orgánicamente, en tamaño, en tecnología, de lo contrario no vamos a poder insertarnos con más éxito en el mercado real. Los socios en el exterior son muy similares a nosotros, lo cual es una suerte. Para pensar en fabricar y proveer estas cosas al mercado internacional hay que hacer un salto tecnológico.

Fuente: Nostromo Defensa S.A

Muy groso!

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casi ma arranca una lagrima de orgullo argentino este artículo!

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Córdoba fabricará un nuevo avión
Se trata del IA73, aeronave de entrenamiento que reemplazará al actual Mentor. Estará lista en 2013.

La cúpula principal de la empresa que fue reestatizada en diciembre de 2009, después de que estuviera en manos de la Lockheed, anunció que para 2013 Córdoba tendrá el primer prototipo de un avión de entrenamiento denominado IA73, para los pilotos que recién comienzan, quienes podrán pasar directamente a manejar un Pampa. Estas nuevas naves reemplazarán a los actuales Mentor, usados principalmente para los aprendices de los vuelos en la Fuerza Aérea. Con este anticipo y el anuncio de que este año superarán en un 25 por ciento la producción de la empresa anterior.

El presidente de Fadea, Jaime Saiegh; el segundo en el puesto, el brigadier retirado Julio Lombardi; y los directores Horacio Viqueira y Aldo Creche; se pusieron al frente de una conferencia de prensa, en la que dijeron que cuentan con el aval del Ministerio de Defensa de la Nación para seguir adelante con la fabricación y reparación de aviones. Incluso, aseguraron que ya tienen contratos por cumplir que abarcan prácticamente a los mil empleados que cumplen tareas en Fadea, al punto que hay operarios que deben realizar horas extras.

Proyectos. “Tenemos contratos por trabajos hasta fines de 2011 y nuestra meta es cumplir con toda la demanda de la Fuerza Aérea. Estamos con personal con horas extras. Sólo en el área de Motores hay algunas cosas demoradas (o sea unos 50 trabajadores con menos tareas) porque puede que no lleguen los repuestos”, dijo Saiegh. El mismo optimismo expresó Lombardi, quien dijo que desde 1984 que de esta unidad no sale un prototipo de avión (como el Pampa) desde el hangar 90.

También expresaron que la Lockheed tuvo el año pasado una pérdida de 29 millones de pesos, cuando con la reestatización superará un 25 por ciento su performance. “Estamos ejecutando cuatro contratos con el Ministerio de Defensa que, de ser cumplidos, garantizan nuestro funcionamiento. En particular hemos suscripto un contrato que permitirá contar con fondos adicionales para nuevas inversiones. Hoy la empresa cuenta con 160 millones de pesos destinados a la compra de materiales y pago de los salarios”, insistieron desde el Directorio.

que barbaro...excelente informacion!!!, no la vi en clarin che...

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Interesante la nota. Hace tiempo se venia hablando de esta posibilidad, incluso tengo entendido que hubo negociaciones para la participación de Chile en el proyecto, aunque no se en que quedo eso. Igual me parece extraño, que ayer estuve en la conferencia que dio Nilda Garre en la Di Tella y no hizo ninguna mención de este proyecto, aunque si hablo de colaboración con el Embraer C-390 y la "modernización" del Pucara(hablo de forma muy extensa sobre el desarrollo de la industria militar nacional en la actualidad).ç

Edit:

Tengo entendido que La Voz es del Grupo Clarin:

No se enfoca específicamente en el IA-73, pero hace mención. Eso si, no encuentro diarios fuera de Córdoba que hagan mención del IA-73.

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G.E.D.O.M.

lamentablemente si es el que creo que es, esta hecho con la mitad de cosas extranjeras... recuerdo haber visto un prototipo en una expo y por ej, todo el conjunto giro-estabilizado de opticas era canadiense...
Esa es la clase de cosas en las que me gustaria laburar, misiles balisticos, UAV, robots... lastima que la industria argentina sea tan chica (pero por suerte que existe!)
Si me alegro mucho por el IA73.

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1. Pillage, then burn.
6. If violence wasn’t your last resort, you failed to resort to enough of it.
35. That which does not kill you has made a tactical error.
37. There is no 'overkill.' There is only 'open fire' and 'time to reload.'